De historie van IVECO torpedo-trucks gaat terug naar de vijftiger jaren, als Magirus in het Duitse Ulm de Rundhauber in 1950 introduceert. De Eckhauber volgt daarop tot begin jaren '80. Met de overname van International Trucks in Australië in 1992 kreeg IVECO opnieuw een lijn torpedo-trucks in het gamma.
In 1998 ontwikkelt IVECO in Australië de PowerStar: een zware torpedo-truck gebouwd om het op te nemen tegen de Amerikaanse reuzen. Gemaakt voor de road-trains van de outback, met het comfort van een Europese cabine en de kracht van Amerikaanse motoren zoals Detroit Diesel, Caterpillar en Cummins. De zwaarste variant, de 7800, trok treingewichten tot wel 140 ton.
Het is 2006 als bij IVECO-partner CFG Bedrijfswagens de gedachte ontstaat om de aandrijflijn van de in Ulm gebouwde Stralis te combineren met de carrosserie van de in Melbourne gebouwde PowerStar. Het resultaat, de STRATOR torpedo-truck, werd al snel een begrip binnen de transportsector in Europa.
De PowerStar bewees zijn hardheid in de zwaarste rally ter wereld. Vanaf 2011 bouwde Team De Rooy een Dakar-truck op basis van de PowerStar; in 2012 won Gerard de Rooy er de Dakar mee in de truckklasse, en in 2016 opnieuw. Geen betere proef voor een neus.
In 2019 introduceert IVECO een geheel nieuw vlaggenschip: de S-Way. De S-Way tilt het design, comfort, afwerking en aandrijflijn naar een nieuw niveau. Zo ook de mogelijkheden voor een nieuwe STRATOR met een nieuw gezicht.
In 2020 werd de vijftigste STRATOR uit de eerste generatie gebouwd, voor het 50-jarig jubileum van G&B Finch in Groot-Brittannië. Een rechts gestuurde 6×4 zwaar-transport variant met een GCW van 120 ton, het laatste exemplaar van deze generatie.
Precies 20 jaar na de eerste STRATOR verschijnt modeljaar 2026 tijdens het Truckstar Festival in Assen. Een strakke evolutie van de tijdloze verschijning die de eerste generatie STRATOR torpedo-trucks kenmerkte. STRATOR, how trucks are meant to be!
Laat uw gegevens achter, wij nemen persoonlijk contact met u op. Geheel vrijblijvend.